Водители в СССР ездили на летних шинах зимой и не испытывали проблем: что было не так

В СССР автомобилисты круглый год катались на одной резине, и несмотря на снега и морозы, пробки от аварий не парализовали города, как сегодня. Летние шины тех лет казались универсальными, а водители не жаловались на скользкие дороги — статистика ДТП была в разы ниже современной.

Это феномен дефицита, состава резины и культуры вождения, где навык заменял гаджеты. Разберем, почему это работало и чему можно поучиться.

Дефицит шин: одна резина на все сезоны

В Советском Союзе зимние шины для легковушек не производили массово до конца 1980-х — приоритет отдавался грузовикам и военной технике. Универсальные покрышки из Барнаула или Ярославля шли круглый год, а достать их было проблемой: очереди, талоны и дефицит. Два комплекта — роскошь для элиты, обычный водитель менял резину только при полном износе.

Новые шины ставили зимой для лучшего сцепления, а летом ездили на лысой "липучке" — логика обратная сегодняшней, но пробег доходил до 50 тысяч км без замены.

Состав резины: мягче современных летних шин

Советская резина содержала больше натурального каучука и сажи, оставаясь эластичной при -20°C, ближе к всесезонке, чем к жестким летним моделям 2020-х. Протектор с крупными блоками цеплялся за снег, а отсутствие аквадренажа не мешало — луж зимой было мало. Шиповка появилась в 1970-х, но только на ведущую ось заднеприводных машин: гвозди вбивались вручную, и эффект держался недолго.

Стиль вождения: осторожность вместо скорости

Советские шоферы ездили медленно — средняя скорость в городах была до 60 км/ч из-за маломощных моторов (40—60 л.с.) и пустых дорог с 10—20 машинами на час. В гололед никаких никаких резких стартов и тормозов — интуиция спасала лучше электроники.

А инструкторы в автошколах учили "зимнему старту" — плавный газ с выжимом сцепления, что на "Жигулях" вытаскивало из сугробов без буксования.

Дороги и инфраструктура: меньше хаоса на трассе

Дороги СССР чистили грейдерами, соль не сыпали — снег утрамбовывался в "каток", на котором летняя резина держалась лучше, чем мягкая зимняя сегодня. Из-за количества машин практически не было пробок, можно было удерживать достаточно большую дистанцию.

Лайфхак эпохи: цепи на колеса из троса или гвоздей — дешево и сердито, особенно для таксистов, работавших в любую метель.

Техника автомобилей: простота и живучесть

"Москвичи" и "Волги" имели высокий клиренс (180—200 мм), короткую базу и полный металлический кузов — садились на брюхо реже внедорожников. Двигатели с карбюратором заводились с "подсоса" при -30°C, а цепкие редукторы переваривали снег. Отопитель грел салон за минуты, снижая риск обморожения.

Читайте также:

Индексация 5,6%: как посчитать новое пособие по уходу за ребёнком

Одно слово при переводе — и счёт заморожен: секретные стоп-слова банков

Не отказываю себе в шашлыке даже зимой: мясо на морозе получается даже вкуснее с этими лайфхаками