Небо звало лучших: как советские девушки становились стюардессами
История романтичной профессии.
Представьте: очередь из сотен претенденток, медицинские тесты, почти как в космонавты, и собеседование с замполитом, где вас спрашивают не только об английском, но и о политическом строе Канады. Именно так в СССР начиналась карьера бортпроводницы — профессии, о которой мечтали миллионы.
Первая среди первых
Задолго до того, как профессия стала престижной, 5 мая 1939 года 20-летняя москвичка Эльза Городецкая поднялась на борт 21-местного самолёта ПС-84 (известного как Ли-2), следовавшего рейсом Москва — Ашхабад Полёт длился 13 часов с двумя посадками. Вот только должности «бортпроводник» в СССР тогда ещё не существовало — в ведомостях её записали... буфетчицей (по другим данным — кладовщицей).
Работа была не для слабонервных. Городецкая сама закупала продукты, таскала 40-килограммовый чемодан с посудой из ресторана аэропорта, нарезала закуски, убирала салон, а иногда помогала заправлять самолёт топливом. В течение двух месяцев она оставалась единственной стюардессой в стране, пока профессию не утвердили официально.
Требования: почти как в космонавты
К середине XX века «Аэрофлот» стал полувоенной организацией с армейской дисциплиной . Отбор был жёстким. Рост — не выше 162 см, вес — до 52 кг . Причина проста: в тесных салонах нужно было быстро проходить между рядами. Девушки с модельной внешностью получали отказ — слишком высокие .
Возрастной ценз — строго от 18 до 24 лет. Идеальная кандидатка — не просто красавица с приятным голосом без дефектов речи, но ещё и обладательница диплома медсестры или психолога. Стрессоустойчивость проверяли на специальном кресле — раскручивали до головокружения, проверяя вестибулярный аппарат.
Знание иностранного языка было обязательным преимуществом. Но этого мало. Комиссия в составе замполита, начальника летной службы и отдела кадров интересовалась, разбирается ли девушка в политике других стран. Итоговое решение принимали в Министерстве гражданской авиации СССР.
Зарплата и льготы: за что боролись
За все эти испытания девушки получали щедрое вознаграждение. Оклад стюардессы составлял 200—240 рублей в месяц — для сравнения, школьные учителя зарабатывали около 150 рублей. Добавьте к этому отпуск длительностью более 70 дней (по некоторым данным — 78 дней). И главная привилегия — возможность увидеть мир, когда границы для обычных граждан были практически закрыты.
Форма и дисциплина
Долгое время униформы не существовало — правило было одно: «белый верх, тёмный низ». К 1954 году форму начали разрабатывать в Общесоюзном доме моделей. В комплект входили приталенный жакет, юбка, фетровая шапочка, перчатки и даже пальто с меховым воротником. Каблук — строго 3—5 см, макияж обязателен, но без вульгарности. За малейшее нарушение дисциплины можно было навсегда лишиться права летать.
Советские стюардессы были не просто обслуживающим персоналом. Они были лицом страны, визитной карточкой «Аэрофлота» и живой мечтой для миллионов девушек. Их красота, выдержка и профессионализм задали стандарт, который помнят до сих пор.