Зачем на фары УАЗиков надевали черные крышки: у этой штуки больше функций, чем кажется

На военных УАЗах, грузовиках и вездеходах можно заметить странные металлические крышки на фарах — черные, откидные, с прорезью.

Называется это светомаскирующее устройство, сокращенно СМУ. Штука выглядит примитивно, но советские конструкторы заложили в нее сразу несколько практичных функций.

Главное назначение понятно из названия — маскировка. Полуоткрытая крышка позволяла двигаться в колонне в сумерках или в плохую погоду. Полностью закрытая использовалась ночью на пересеченной местности.

Световой пучок без крышки виден издалека, а с опущенным СМУ количество отраженного от обочины света резко падало. Водитель в глухую ночь видел только задние оранжевые габариты впереди идущей машины.

Но была и вторая, менее очевидная функция — защита фар. По разбитым колеям впереди идущая машина поднимала потоки жидкой грязи. Дворники еще справлялись со стеклом, а фары без защиты залепляло мгновенно.

Опустил крышку — и не надо останавливаться каждые пять метров для протирки оптики. Плюс металл защищал фары от гравия и камней на марше. На советских машинах стояло настоящее минеральное стекло, хрупкое и колкое, так что лишняя защита не помешала.

Интересно устроено промежуточное положение крышки. Приоткрытое СМУ нижней частью фары освещало пятачок метров пять перед машиной.

Это использовали для одиночного передвижения не в составе колонны: включил ближний свет, и пятно ложится прямо под колеса, видно камни и пеньки. Обычно так ездили летом в лесу, когда листвы достаточно, чтобы естественно замаскировать свет.

Изначально конструкция предполагала сменные светофильтры — красный для ночи, желтый для тумана. На практике от них отказались из-за непрактичности. Сами крышки при нормальном уходе служили весь срок автомобиля, но качество заводской покраски и смазки хромало. Внутри скапливалась вода и конденсат, пружины и ободок ржавели до дыр.