А вот тормозить не надо: с какой скоростью нужно ехать по ямам, чтобы не «убить» подвеску

И здесь часто вспоминают шутку: «больше газа — меньше ям». Но действительно ли ускорение помогает? Эксперты разбираются, как правильно проезжать неровности, чтобы не отдавать ползарплаты за ремонт подвески.

Миф о скорости: правда и ложь

Народная мудрость гласит, что чем выше скорость, тем плавнее машина проходит неровности. И доля правды в этом есть. При ускорении колебания подвески не входят в резонанс с колебаниями кузова, и автомобиль действительно едет плавнее. Некоторые эксперименты показывают, что на скорости около 55—65 км/ч колесо просто «перепрыгивает» небольшие выбоины, не успевая в них провалиться.

Однако эта стратегия имеет серьёзную обратную сторону. На высокой скорости удары становятся сильнее, и амортизаторы не успевают их смягчить. Страдают детали, расположенные ниже амортизатора: поворотные кулаки, ступичные подшипники, элементы тормозной системы. Кроме того, при резком наезде на глубокую яму есть риск потерять контроль над автомобилем.

Оптимальная скорость для ям и «лежачих полицейских»

Большинство специалистов сходятся во мнении, что для обычных дорожных неровностей идеальная скорость составляет 50—60 км/ч . В этом диапазоне риск повреждения подвески минимален.

Для «лежачих полицейских» (искусственных неровностей) подход иной. Их лучше проезжать медленно. Для стандартных препятствий рекомендуется скорость 10—20 км/ч, а для кустарных сооружений из труб и асфальта — не выше 5—10 км/ч.

Как правильно проезжать яму: техника

Помимо скорости, важна правильная техника:

• Заранее сбросьте скорость, но не тормозите на яме. Если нажать на тормоз непосредственно перед выбоиной, передняя часть автомобиля резко опустится, сжав пружины подвески. В таком положении удар по ходовой будет максимально жёстким.
• Отпустите тормоз и чуть нажмите на газ перед наездом. Это приподнимет переднюю часть машины, разгрузив подвеску, и удар будет смягчён за счёт амортизаторов.
• Держите руль прямо. Проезжать препятствие следует по прямой, чтобы дать равномерную нагрузку на все колёса и не перегрузить рулевое управление.
• Старайтесь не заезжать в яму с вывернутыми колёсами — это увеличивает риск повреждения рулевых тяг и наконечников.
• Попадать в яму лучше только одним колесом. Это может снизить нагрузку на подвеску в целом. Однако манёвр должен быть безопасным для других участников движения.

Чем опасна слишком медленная езда?

Чрезмерно низкая скорость тоже не всегда полезна. При движении на 20—30 км/ч машина буквально «вваливается» в каждую яму, и подвеска испытывает удар за ударом. Поэтому оптимальный вариант — двигаться плавно, с «комфортной» скоростью, позволяющей избегать резких ударов.

Главный вывод

Золотое правило проезда неровностей — не «лететь» и не «ползти», а выбрать умеренную скорость и правильную технику. Лучшая стратегия: заранее сбросить скорость до 50—60 км/ч, затем отпустить педаль тормоза и аккуратно проехать препятствие, держа руль ровно. Это поможет сохранить подвеску, диски и шины в целости.

А какой способ выбираете вы — проезжаете ямы на скорости или предпочитаете объезжать? Или, может быть, у вас есть свой проверенный лайфхак? Делитесь в комментариях!