Место под рекламу

31.01.2026, 12:00

Вашу машину уже не купят. 3 типа авто, которые однозначно обесценятся к весне 2026 года

Автомобили, теряющие цену к весне 2026: какие модели лучше не продавать.

К весне 2026 года вторичный авторынок России ожидает волатильность из-за роста цен на новые авто, вызванного индексацией утильсбора, повышением НДС и ограничениями параллельного импорта.

Прогнозы экспертов указывают на общее подорожание подержанных машин на 3—5% относительно декабря 2025-го, но некоторые сегменты упадут в цене из-за переизбытка предложения, низкого спроса и выхода новых моделей-конкурентов. Продавцы рискуют потерять 10—20% стоимости, если попадут в "непривлекательные" категории.

Дизельные седаны и кроссоверы с большим пробегом

Дизельные модели вроде Volkswagen Passat, Skoda Octavia или Hyundai Santa Fe с пробегом свыше 150 тыс. км обесценятся сильнее всего — на 15—25% к марту.

Причина в росте цен на топливо и сервисе: запчасти для Common Rail подорожали на 20%, а надежность этих моторов под вопросом из-за EGR и сажевых фильтров, требующих ремонта за 100—150 тыс. руб.

Покупатели предпочитают бензиновые аналоги, а новые китайские кроссоверы вроде Haval Jolion вытесняют старые дизели. Такие авто висят на площадках месяцами, особенно с автоматами — спрос на механику выше в регионах.

Премиум-импорт возрастом 5—7 лет из Европы

Европейские премиум-модели типа BMW 3-Series (F30), Mercedes C-Class (W205) или Audi A4 2018—2021 годов с пробегом 100—200 тыс. км потеряют в цене из-за дефицита запчастей и санкций.

Рынок заполнен "европейским" серым ввозом, но ремонт обходится в 2—3 раза дороже — катушки зажигания для BMW стоят 50 тыс. руб. за штуку. К весне новые аналоги от Chery или Geely в премиум-комплектациях (с кожей и панорамой) подешевеют в кредитах, оттянув спрос. Эти "бэушки" с пробегом падают на 10—20%, особенно полноприводные, где электроника глючит от мороза.

Электромобили и гибриды с устаревшей батареей

Электрички вроде Nissan Leaf 2015—2020 годов или Toyota Prius с деградацией АКБ (пробег 150+ тыс. км) обесценятся на 20—30% к весне из-за роста цен на новые EV от Zeekr или Voyah. Батарея теряет 20—30% емкости за 5 лет, а замена стоит 1—2 млн руб., делая авто "одноразовыми".

Спрос на гибриды падает: новые китайцы с PHEV дают 100 км на электротяге дешевле в эксплуатации. Такие машины на Avito висят по 1—1,5 млн руб., но реальная цена — 700—900 тыс., особенно с зимними потерями запаса хода до 40%.

Факторы, ускоряющие обесценивание любой машины

Помимо типа, цена падает от комплектации: авто без климат-контроля или с "механикой" в пробках Москвы теряют 10—15%. Регион играет роль — в Сибири дизели держатся лучше из-за климата, но в Европейской части бензиновые Lada растут на 5%. Пробег свыше 20 тыс. км/год, отсутствие ТО и кузовные дефекты (ржавчина арок) отпугивают покупателей.

Лайфхак: продавайте зимой, когда спрос на "проходимцы" выше, или добавьте гарантию на мотор для премиума.

Как минимизировать потери при продаже

Если машина в "рисковой" категории, готовьте ее заранее: полное ТО с заменой масла и фильтров, химчистка салона и фото в хорошем свете на площадках. Ценообразование через аналоги на Auto.ru поможет не завысить. Альтернатива — trade-in у дилеров, где доплата на новую модель компенсирует минус 10%. В 2026-м выгоднее держать авто до лета, когда рынок стабилизируется.