В США льют 87-й бензин, а в России — 92-й и 95-й: неужели у них топливо настолько хуже?

Американский 87-й бензин и российский АИ-92 — это, по сути, одно и то же топливо, только с разными цифрами на табличке. В США октановое число считают по индексу AKI, который представляет собой среднее арифметическое между исследовательским и моторным методами, тогда как в России и Европе на заправках указывают только исследовательское число (RON).

Из-за этой разницы в методике подсчёта американские цифры всегда выглядят ниже, но это не делает их бензин хуже.

Соотношение между двумя системами выглядит так: АИ-92 = AKI 87, АИ-95 = AKI 91, АИ-98 = AKI 93. Именно поэтому американец, у которого в инструкции к машине указан «91-й», должен заливать в России 95-й, а не искать на заправке цифру 91. И наоборот: российский водитель, привыкший к АИ-92, в США спокойно заправляется 87-м, и двигатель не почувствует разницы.

Почему вообще возникла эта путаница? В США исторически прижился более «суровый» метод оценки — AKI, который ближе к реальным условиям работы двигателя под нагрузкой. В Европе и России на таблички выносят исследовательское число, которое точнее описывает поведение топлива в городском цикле с частичными нагрузками.

Обе цифры описывают одно и то же свойство — детонационную стойкость, но измеряют её по-разному. Так что «87» на американской колонке — это не признак низкого качества, а просто другая шкала.

Есть и ещё один нюанс, о котором стоит помнить. Американские двигатели исторически проектировались под более низкие степени сжатия и спокойно переваривали 87-й, тогда как европейские и многие российские моторы требуют более высоких октанов. Но это вопрос конструкции двигателя, а не качества топлива. Современные моторы с датчиками детонации сами корректируют зажигание под доступное топливо, хотя это и не отменяет рекомендаций производителя.