Почему колонна фур не пускает вас на обгон: три причины, о которых молчат

На трассе каждый легковой водитель хоть раз да ругал колонну фур, занявшую всю полосу и не дающую обогнать. Кажется, что дальнобойщики делают это назло — сговариваются по рации и специально мучают тех, кто спешит к морю.

Но реальность, как обычно, прозаичнее: у движения плотным пелетоном есть свои, весьма приземлённые резоны. И началось это не вчера.

Лет тридцать — тридцать пять назад, когда коммерческие рейсы по России только набирали обороты, фуры ходили группами по три-четыре машины. Ночью разрыв между грузовиками был смертельно опасен: туда мог вклиниться автомобиль злоумышленников и отсечь одиночку.

Вот и жались друг к другу, держали скорость под сто двадцать и никого не пускали. Сейчас с безопасностью на дорогах получше, но привычка осталась. И вот три причины, по которым колонна фур по-прежнему висит у вас на хвосте.

Снижение нагрузки на водителей

Головная машина берёт на себя всю «интеллектуальную» работу: выбор полосы, подстройка под знаки и разметку, отслеживание развязок. Остальные — ведомые, слушают команды по рации и расслабленно крутят баранку.

Периодически состав меняется: самый опытный уходит вперёд на сложных участках, а лидер уходит отдыхать. И вот что характерно: перед крупной развязкой или постом ДПС дистанция между фурами сокращается до минимума — чтобы никто не влез и не разорвал строй.

Экономия топлива

Первый тягач пробивает воздух, создавая за собой зону пониженного давления — тот самый «воздушный мешок». Идущие следом машины тратят заметно меньше солярки.

Некоторые перевозчики специально арендуют новенький мощный тягач в голову колонны, а сзади пускают уставшие грузовики с перегрузом и неидеальной резиной.

Кстати, инспекторы ГИБДД редко останавливают первый или последний грузовик — под раздачу обычно попадает второй или третий, где и перевес, и документы не в идеале.

Последняя же машина часто идёт с недогрузом, зато с запчастями и канистрами про запас — её-то и отправляют на контрольное взвешивание.

Проблемы с обгонами

Ещё недавно по трассам ползли караваны из десяти-двенадцати фур длиной под полкилометра. Обогнать такое на двухполосной дороге — смертельный номер. Водители легковушек включали аварийку, выходили на встречку и молились, чтобы встречный понял и пропустил.

Количество аварий росло, и ГИБДД негласно прижало колонны — теперь чаще встречаются группы по четыре-пять машин. Но суть не изменилась: разрывать строй ради вашего обгона никто не собирается.

Так что в следующий раз, уткнувшись в корму фуры и проклиная всё на свете, знайте: ребята в кабинах не издеваются.