Евро-5, Евро-3, а теперь еще и Евро-2? Что значат экологические стандарты для вашего авто

Власти рассматривают возможность разрешить продажу бензина и дизеля стандарта «Евро-2». Этот класс топлива был запрещён в России ещё в 2013 году. Почему его хотят вернуть, чем он отличается от привычного Евро-5 и как отразится на автомобилях — разбираемся.

Что такое экологические стандарты топлива

Евро-1, Евро-2, Евро-5 — это не марки бензина, а экологические классы, которые устанавливают допустимое содержание вредных веществ в выхлопе и самом топливе. Каждый следующий стандарт жёстче предыдущего. Чем выше цифра — тем чище топливо и меньше вредных выбросов.

История стандартов в Европе:

• Евро-1 — 1992 год.
• Евро-2 — 1995 год.
• Евро-3 — 1999 год.
• Евро-4 — 2005 год.
• Евро-5 — 2009 год.
• Евро-6 — 2015 год.

В России переход на Евро-5 для всех новых автомобилей произошёл с 1 января 2016 года.

Чем Евро-2 хуже Евро-5

Главное отличие — содержание серы. В топливе Евро-2 её до 500 мг на 1 кг, а в Евро-5 — не более 10 мг. Разница в 50 раз.

Также в бензине Евро-2 допускается до 5% бензола (в Евро-5 — до 1%) и до 42% ароматических углеводородов (в Евро-5 — до 35%).

К чему это приводит:

• Катализатор и сажевый фильтр. Сера и ароматика разрушают системы нейтрализации выхлопа современных машин. Катализатор может выйти из строя.
• Нагар в двигателе. Высокое содержание ароматических углеводородов ведёт к ускоренному нагарообразованию и износу деталей .
• Худший запуск и динамика. У дизеля Евро-2 ниже цетановое число, что ухудшает пуск и работу под нагрузкой.

Почему хотят вернуть Евро-2

Причина — топливный кризис. После ударов по НПЗ в России возник дефицит бензина, особенно высокооктанового. Производство Евро-2 проще и дешевле, оно позволяет загрузить мощности, которые не способны выпускать топливо более высокого качества.

По оценкам, ослабление стандартов может добавить на рынок сотни тысяч тонн топлива в месяц. Предполагается, что разрешение будет действовать до июля 2027 года.

Что делать автовладельцам

Для машин старше 10—15 лет, которые изначально рассчитаны на Евро-2, ничего критичного не изменится. Для современных автомобилей с турбодвигателями и сложными системами нейтрализации заливка старого топлива — риск. Можно ли использовать Евро-2, лучше уточнить в руководстве по эксплуатации вашего авто.

Главное: если решение примут, «Евро-2» появится на АЗС не вместо, а наряду с привычным топливом. Выбор останется за вами.