Этот аромат узнает каждый: вот чем пахнет в метро — вещество довольно опасно

Он возникает сразу при входе на станцию — смесь чего-то старого, чердачного, одновременно тревожного и уютного. Для многих он пахнет детством и путешествиями. Но мало кто задумывался: что это за аромат, почему он исчезает и насколько он безопасен?

Источник запаха — креозот

Узнаваемый запах метро создают деревянные шпалы, пропитанные специальным составом. Речь идёт о креозоте — маслянистой жидкости с резким запахом, которую получают из каменноугольного или древесного дёгтя.

Шпалы пропитывают креозотом на производстве, чтобы защитить древесину от гниения, влаги и насекомых. В условиях тоннеля, где влажность повышена, а заменить шпалы трудно, это единственный способ продлить срок их службы. Запах концентрируется в тоннелях, а проходящие поезда «выдавливают» его на платформы.

Опасность, о которой мало говорят

Креозот — вещество, мягко говоря, не безвредное. Это смесь фенолов, которая при испарении выделяет токсичные пары. Согласно исследованиям, креозот считается потенциальным канцерогеном. В странах Евросоюза с 2003 года его нелицензированное использование запрещено.

Что происходит при контакте с креозотом?

• Он раздражает кожу, глаза и дыхательные пути.
• При длительном воздействии может вызывать хронические заболевания.
• У работающих с пропиткой шпал возникали ожоги лица, светобоязнь и даже поражение роговицы.

Однако для пассажиров, которые проводят в метро ограниченное время, опасность минимальна — концентрация паров в подземке не достигает критических значений.

Прощание с легендарным ароматом

Хорошая новость в том, что знаменитый запах креозота постепенно уходит в прошлое. На смену деревянным шпалам приходят бетонные — они долговечнее и не требуют вредной пропитки. На многих новых линиях метро «того самого» запаха уже почти нет. И вскоре он исчезнет окончательно, оставшись лишь в воспоминаниях и старых фотографиях.

Другие запахи подземки

Конечно, креозот — главный, но не единственный источник аромата метро. Свой вклад вносят:

• Горячая пыль и запах металла — от трения тормозных колодок о колёса.
• Озон — выделяется от высокого напряжения на контактных рельсах.
• Отделочные материалы и бетон — особенно на новых станциях.

Совокупность этих запахов и создаёт тот неповторимый букет, который ассоциируется с подземкой во всём мире. Но, пожалуй, скоро единственным местом, где можно будет «подышать тем самым» ароматом, останутся старые линии, пока шпалы там не заменят.